上海通用主力车型降价 主流车企降价潮更汹涌种植

上海通用主力车型降价 主流车企降价潮更汹涌

5月12日，上海通用宣布官方降价，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下的11个主力产品系列共计40款车型下调官方指导价，降价幅度为1万到5.39万元。

上海通用的这次官方降价既在意料之中，又出乎意料之外。2015年初以来持续低迷的市场表现以及通用在华产品规划的瓶颈，为上海通用的这次降价埋下了伏笔。更重要的是，一个月前，国内销量排名前五名的汽车企业中，已经有南北大[微博]众、北京现代和长安福特相继宣布以不同形式让利促销，上海通用的加入是顺势而为的一步棋。

但上海通用的 2020战略 从价格战开始是业界没有预料到的。而对中国车市来说，这无疑是个标志性事件。由实力最强、销量最大的主流合资企业主动发起主力车型的官方降价潮，这在繁荣了多年的中国车市并不多见。以往即便降价也是在经销商优惠、少数车型促销等旗号下偷偷摸摸地进行。

上海通用40款车型的车价直接下调，简单直接而具攻击性。在库存危机加剧、轿车市场下滑的惨淡现实面前，一向务实的上海通用痛快地撕下了中国车市摇摇欲坠的 遮羞布 。

车市寒潮

在销量榜上被点名 批评 ，这对上海通用来说可不是个好兆头。5月11日，中国汽车工业协会公布了4月份国内汽车产销数据，其中，包括上海通用在内的多家车企首次以终端销量取代批发量作为销量上报口径。产销数据显示，除个别企业微增外，大多车企都有不同程度的下滑，尤其是作为行业龙头的上海通用汽车，同比去年销量下滑了6.7%。因此，协会的销量报告强调： 其中上海通用降幅更为明显 。

在2014年以车企纷纷下调目标结束后，2015年的中国车市整体依然不乐观。中国汽车工业协会公布的数据显示，2015年一季度，轿车市场连续两个月同比负增长，在中国车市持续15年的高增长过程中，这是轿车细分市场第一次出现连续两月同比负增长，即使在2008年经济危机中，也未曾出现过这样的寒潮。

作为龙头的上海通用显然最先感受到寒气，今年一季度，上海通用在乘用车领域终端销售数量为42.7万辆，同比下滑0.8%。在刚刚过去的4月份，销量也仅为11.9万辆，较去年同期下降6.7%。这也是继今年1月份之后，上海通用第二次出现单月销量同比下滑。

2015年仅仅过去4个月，就有两个月销量出现下滑，而主要竞争对手南北大众同期仍保持了1-2%的微增长。这对于力求在中国市场未来5年实现10%市场占有率的的通用汽车来说，绝不是一个好的开头。

即便是有负增长，但如果不是南北大众主动挑起价格战，或者现代、福特不积极跟进的话，上海通用不会这么快就加入到这种市场行为中。 熟悉上海通用的市场专家马东这样分析此次价格战的成因， 对于以市场营销见长的上海通用来说，降价其实是最不愿意使用的方式。

这次官方降价被上海通用称作 迈向2020 行动，其作为 2020战略 头炮的意味明显。

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标签：上海通用 车型 降价

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