重塑红旗品牌再定位徐建一的自主宣言种植

发布时间：2020-04-19 17:07:41 阅读：次来源：测距仪厂家

重塑红旗品牌再定位徐建一的自主宣言

足足有两层楼高的脚手架上，几个施工人员正在将代表一汽奔腾的银色 1 字形LOGO缓缓撤下，脚手架下面是被撕得支离破碎的墙体。

这是5月5日记者在位于北京西南三环附近的某一汽轿车4S店看到的场景。按照这样的施工进度，用不了几周的时间，代表中国一汽的鹰字形LOGO，将取代服役了四年之久的 1 字标识，出现在这家奔腾4S店的店头正上方。类似的变化也将在每辆奔腾轿车前脸的进气格栅上得以呈现。

让奔腾品牌及其在全国的150多家经销店改头换面，重新融入中国一汽怀抱，是徐建一整合一汽自主品牌一揽子计划的开始。身兼一汽轿车董事长和一汽集团总经理的徐建一表示，将会以前所未有的力度来整合集团旗下自主品牌资源，其中红旗品牌独立于一汽集团其他所有品牌之外。

红旗再定位

徐建一的公开露面匆忙而低调。在短短数分钟的中国一汽品牌战略发布会上，徐建一只是抛出了 2015年产销400万辆、自主品牌比例超50% 这样一个宏大到令人来不及遐想的十二五发展目标，便选择了匆匆离场。

两年半之前，徐建一上任之初，就明确提出了力争用三年时间，使一汽自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观的三年两改观近期目标。在不顾一切干自主、统一资源干自主的口号下，徐建一坚持生存、做实、做强、做大四步走发展战略，稳健经营，做实企业。

行至中途，徐建一三年两改观的目标已经初见成效。一汽集团官方公布的数据显示，2009年集团销量超过194万辆，其中自主品牌约占40%，实现主营业务收入1881．7亿元。这与2006年制定的十一五总销量将超过200万辆、自主产品销量超过100万辆、销售收入超过2000亿元的总体目标近在咫尺。

即便如此，徐建一肩上的担子并未减轻，因为一汽的自主品牌攻坚战已经到了最关键的临门一脚时刻。

在2009年迎来了新一代解放重卡J6和微型车佳宝V70下线后，留给徐建一最紧迫的任务就是整合自主品牌乘用车板块。这其中最难啃的硬骨头，就是复兴高端品牌红旗。

作为国内公认的最具品牌价值的轿车品牌，红旗在上个世纪六七十年代曾因阅兵检阅车和外事礼宾车而让一汽风光无限，不过缺乏车型和技术来源的尴尬一度让红旗归于沉寂。从大红旗的鼎盛到小红旗的失落，重振红旗之路布满荆棘。

最近十几年来，一汽人都在小心翼翼地守护着红旗品牌。2006年5月，一汽借用马自达6平台，历时三年打造的 C301 轿车正式面世，由于害怕新车投放失败而砸了红旗的老牌子，一汽人干脆将这款轿车另起炉灶命名为奔腾。半年后，一汽借用丰田Ma－jesta技术平台打造的红旗HQ3才宣布上市。