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中国地铁运营方欲修改紧急制动拉手使用规则万芳

发布时间:2020-02-14 10:59:56 阅读: 来源:测距仪厂家

中国:地铁运营方欲修改紧急制动拉手使用规则

因乘客擅自拉闸造成地铁延误的情况,已发生多次。记者昨天采访获悉,目前地铁运营方正在酝酿对于车厢内的紧急制动拉手进行改造,今后乘客如果 拉闸 ,可能需要先呼叫司机。不过,最终改造方案还未确定。

近期,坐过站、忽感头晕、背包被门夹、同伴没上车等急事,成为乘客擅自拉下紧急拉手的各种理由。 列车顿时失去制动,整条线路都会面临停运。特别是早高峰时,造成很大的影响。 8号线一位区域站长表示,由于近期在该线路发生过类似情况,使得早高峰处理陷入困境,营运影响超过10多分钟,给上班族带了一定影响。在今年的上海 两会 上,两位市政协委员联合递交了《关于加强本市轨道交通公共安全建议》的提案,建议轨交部门应当改进列车迫停应急办法。

记者了解到,根据之前《紧急手柄运营需求原则及技术条件》通知,已要求列车从启动驶离车站至紧急拉手被拉下,列车至少要有一个车门,处于站台区域满足应急人员前往处置与救援。但受制于本市地铁为不同生产商,安全设计理念不同,乘客 拉闸 后许多车辆立即就停了下来无法启动。为此紧急拉手列车迫停改造方案正在研究中,待方案确定后即实施改造,希望最终能统一所有列车应急拉手、呼叫系统、开关门等功能。届时,车厢内的紧急呼叫装置可能会增加数量,当乘客 拉闸 ,司机第一时间将与该车厢乘客对话,了解轻重缓急后,再由司机采取进一步措施。

地铁运营方表示,一切改进的措施都以地铁乘客安全为前提,如果确实遇到列车侧翻、爆炸等威胁乘客生命的情况时,中途拉闸停车开门逃生是可行的。

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